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昨天的Livis Day，理思办了一场纯时代发布会，中枢主角是一颗自研芯片——马赫M100。

为什么不跟英伟达走统一条路？

当今智驾芯片基本都基于冯·诺依曼架构，统帅野神思行业70年，但有个根底问题：用教唆队伍调理野心，大都晶体管花在缓存和分支展望上，信得过作念AI并行野心的效果打扣头。

理思换了条路——数据流架构。不靠教唆队伍运转，让数据在芯片里面流动，流到哪就在哪触发野心。简便说，传统架构是“东说念主安排活儿”，数据流架构是“活儿我方跑”。

限度：5nm车规工艺，单芯片1280 TOPS，算力诓骗率超82%。

作念个横向对比：英伟达Thor-U单芯片700 TOPS（极氪9X、理思i8在用）；高通骁龙8797亦然1280 TOPS（一样用在L9 Livis上，但定位是座舱+智驾交融野心）；蔚来神玑NX9031跨越1000 TOPS；小鹏图灵750 TOPS；比亚迪璇玑A3是4nm工艺700+ TOPS；华为昇腾610惟一200 TOPS但软件生态老练。

从账面看，尊龙凯时官网进入网页马赫M100跟高通8797比肩为量产车端单芯片最高。但理思思说的不是“算力大”，而是“一样算力下跑得更高效”——82%诓骗率 vs 英伟达Thor系列估算的50-60%。架构论文入选ISCA 2026，理思成为首家入选的车企。

芯片之上搭了什么

双马赫M100上车，总算力2560 TOPS。理思把智驾系统重构为马赫VLA——原生多模态MoE大模子，感知、展望、酌量谐和在一个框架里。教师规模大幅放大：效法学习数据涨50%，强化学习涨15倍，模子参数目涨10倍。

期间表：Q3给AD Max推新版马赫VLA，Q4对都特斯拉FSD V14。

从造车到造系统

马赫M100之上，理思搭了一套竣工的具身智能系统：芯片、编译器、OS、AI算法、域控全栈自研——国内当今惟一华为和理思作念到。

不外差距也在。华为昇腾诚然算力不高，但ADS已规模化铺开尊龙凯时官网进入网页，软件生态老练；英伟达Thor系列诚然效果存疑，但CUDA生态是行业最深护城河。理思能不可在骨子体验上阐明我方，Q4的马赫VLA是关节考证点。